un petit sujet parmi tant d’autres

Quel vélo pour participer à l'aventure ?

L’aventure se déroule à 80% sur de la piste ou du chemin qui passe en vélo dit “gravel” et à 20% sur de la petite route. Il n’y a pas un type de vélo idéal mais on te propose quelques recommandations :

• éviter les pneus lisses
• prendre des pneus avec des sections suffisamment larges :au minimum 700*35 et tu seras plus confort avec du 38 ou du 40
• éviter les braquets trop importants sous peine de finir avec le genou en vrac parce que tu auras trop forcé. Par exemple 40-32 en plateau avec 11-42 en cassette permet de passer correctement.  En mono-plateau, 32/34 pour une cassette en 11-42 semble être pas mal. Dans tous les cas, on déconseille de prendre un ratio de développement supérieur à 1.
• bagagerie : sacoche sur le vélo (selle, guidon ou sur porte-bagage), pas de gros sac sur le dos, ça tue l’effort.
• porte bidon : en prévoir au moins 2 pour pouvoir boire régulièrement

Cela reste des conseils, si tu es équipé en pneus 700x32 et que tu veux le tenter comme ça, go ! Le plus important reste de se connaître et de connaître son matos.

L'Épopée Gravier n’est pas une épreuve VTT car ça passe partout avec un vélo de type gravel mais les VTT sont évidemment autorisés sur l’aventure.

Les tandems sont également autorisés (mais ça sera bien intense sur une bonne partie de la trace!!) Ecrire à jacques@madjacques.fr si vous voulez prendre le bus avec le tandem.

En revanche, les vélos à assistance électrique ne sont pas autorisés.

Obligatoire sur le départ:

• une machine parfaitement révisée pour maximiser ses chances d’arriver. Un checking méca aura lieu, notamment sur les freins. Sur la trace, il faudra être autonome et se débrouiller pour réparer / trouver où réparer.
• un éclairage blanc à l’avant
• un éclairage rouge à l’arrière
• un casque
• un gilet jaune à haute visibilité pour la nuit
• certificat médical de "non-contre indication à la pratique du cyclisme d’endurance” délivré par votre médecin traitant, datant de moins de 1 an. Ce certificat doit être remis au plus tard au départ, le jeudi matin au moment du check-in Les certificats pour le triathlon sont acceptés, en revanche l’orga ne peut pas accepter les licences de fédération (hélas refusés par les assurances car nous ne sommes pas rattachés à une fédération en particulier)

Si tu es en dèche, le groupe FB Mad Jacques Vélo est un excellent endroit pour emprunter du matos à d'autres Jacquots sympas.

Enfin, on fera une petite checklist idéale matos en temps et en heure qu'on enverra à tous les participants.

Comment transporter son vélo dans le train ?

Pour transporter son vélo dans le train plusieurs options :

• prendre une place vélo sur certains TGV (10€) et dans les intercités (gratuit)
• prendre un billet TER qui permet le transport d'une vingtaine de vélos par train
• mettre son vélo dans une housse : la SNCF accepte les vélos dans des housses faisant au max 120x90cm. Il y a 2 options : une housse artisanale en sac poubelle par exemple où il suffit d'enlever la roue avant, une housse spéciale par exemple chez décath
• la Mad Jacques prendra en charge le transport des housses pendant l'aventure pour tous ceux qui le souhaitent.

Tout ça est très bien résumer dans cet excellent article de France Vélo Tourisme.

J'ai envie de le tenter avec mes pneus en x28

Libre à vous de le tenter, vous serez autorisés à prendre le départ mais vous risquer de douiller sérieusement sur les portions chemins (80% de la trace).

Qu’est-ce que je mets dans mon sac ? 

Voilà déjà une petite checklist générique du bikepacker, disponible à ce lien.

Une checklist adaptée à cette épopée sera envoyée à tous les participants dans un 2e temps.

Les sacoches, c’est important ?

Oui.

Le poids est l'ennemi numéro 1 du cyclo-aventurier. On peut bien sûr décider de s'en ballek et partir avec un sac à dos mais c'est quand même très pénible.

Donc, sauf penchant masochiste prononcé, on impose-recommande-très-fortement.

Après on est pas sectaire : sacoches de selles, cadre, guidon si vous êtes team bikepacking moderne, sacoches porte bagages si vous êtes plus oldschool. Là-dessus, le choix est laissé libre.

Niveau sécurité, comment ça se passe ?

C'est entre tes mains ! En s'inscrivant, chaque participant s'engage à :

• avoir un vélo en bon état, avec des freins qui freinent et des lumières en cas de route de nuit
• porter un casque tout du long de l'aventure
• respecter le code de la route
• porter son gilet de sécurité
• être en bonne forme physique

Chaque binôme au départ est dôté d'un tracker GPS. Tu peux être suivi par tes proches via une interface. Sur le boitier, en cas d'urgence et dans un endroit sans réseau, tu peux activer une balise SOS. L'orga dépêchera des secours dans la foulée.

Est-ce que les vélos électriques sont autorisés ?

A l'inverse des Mad Jacques Vélo classiques (Morvan et Picardie), plus accessibles, les vélos électriques ne sont pas autorisés sur cette aventure.

Peut-on venir en tandem ou en vélo cargo ou en autre vélo bizarre ?

Oui avec une nuance : le transport de ce type d'engins en bus est plus compliqué...On vous demande donc de nous prévenir par email à jacques@madjacques.fr si vous vous voulez prendre le bus retour avec un engin de ce type.

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